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　　在英特爾看來，物聯(lián)網(wǎng)將是5G時代最先爆發(fā)的領域之一。與現(xiàn)有的通信系統(tǒng)不同，物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)更為復雜。如果直接采用通信系統(tǒng)，則會變得非常挑戰(zhàn)。但是，假如賦予物聯(lián)網(wǎng)一個云平臺的話，由于大多數(shù)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)均采用x86平臺，這樣從一個x86平臺轉移至另一個x86平臺，只不過是變更無線接入點，遷移的難度將會大幅度降低。

　　從云的角度來說，英特爾正在將云提供的服務類型和客戶需求匹配起來，包括速率、時延和帶寬等，都要剛好合適，不多不少。因此，最高的一層有云，然后要把云盡量地向終端用戶推近，確保建立的網(wǎng)絡一定是軟性且靈活機動的，這樣對于不同類型的云服務有一個很好的適應性，才能將云的潛力完全地發(fā)掘出來。未來，網(wǎng)絡將會根據(jù)不同應用的需求（有的需要高帶寬，有的需要低延遲）被劃分成不同的部分。只有每個領域使用的網(wǎng)絡是量身定制的，才能夠更好地利用資源。而要實現(xiàn)這樣的目的，就必須給物聯(lián)網(wǎng)一個云平臺，最大限度地賦予其充分的靈活性。
智能終端設備將變成無數(shù)流動的、云網(wǎng)融合的數(shù)據(jù)中心

　　我們對未來5G網(wǎng)絡的愿景，是打造一個標準的網(wǎng)絡。未來，我們每個人身邊都跟著一個數(shù)據(jù)中心，每個終端將是明天的網(wǎng)絡節(jié)點，而這個網(wǎng)絡節(jié)點的形態(tài)是數(shù)據(jù)中心，而且是個云化的、云網(wǎng)融合的數(shù)據(jù)中心。
　　以無人駕駛為例。無人駕駛將產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，這要求無人駕駛汽車必須以前所未有的速度收集數(shù)據(jù)，并在云中對海量數(shù)據(jù)進行分析處理。通過提供無與倫比的高帶寬和低延時，5G能夠支持“汽車至一切”（V2X，VehicletoX）的應用，例如汽車可使用基于云的人工智能和數(shù)據(jù)，以及通過無線更新提供的關鍵安全特性（即時解決網(wǎng)絡安全威脅），并且與路汽車和包括路燈在內的其它交通基礎設施進行“溝通”。未來，我們的車或許就會像如今的手機一樣，變成一個帶輪子的數(shù)據(jù)中心。　
　 英特爾認為，5G是一個全新起點，是一場整合無線連接、計算和云的產(chǎn)業(yè)革命，將滿足我們對整個產(chǎn)業(yè)升級的期待。5G將會把云端的商機帶給電信運營商和各大垂直行業(yè)，釋放云的整體潛力，并帶來“通信X計算X垂直行業(yè)”的乘法效應。英特爾正在與各方攜手，探索網(wǎng)絡轉型，推進MEC商用部署，加速通向5G之路。
 　在本次世界移動大會上，英特爾與中國聯(lián)通、諾基亞貝爾、騰訊共同演示了首次面向5G網(wǎng)絡的MEC（Multi-AccessEdgeComputing，多接入邊緣計算）智能場館商用部署解決方案；與中國移動和中興通訊聯(lián)合展示了基于容器技術支持NFV應用微服務化的最新研究成果，共同構建CloudNative時代，探索運營商網(wǎng)絡轉型之路。